포장체에서의 가드레일 매입깊이 산정을 위한 해석적 접근법
An analytical Approach for Evaluation of Embedded Depth of a Guardrail Post in Pavement
김호경(서울대학교); 김용석(한국건설기술연구원); 노관섭(한국건설기술연구원)
24권 2d호, 221~228쪽
초록
흙 속에 가드레일을 설치할 경우의 매일깊이는 관련 지침에 제시되어 있으나, 포장체에 설치할 경우에 대해서는 특별한 언급이 없다. 포장체에 설치할 경우에는 일반적으로 지반의 지지력이 증가될 것으로 예상되므로 이에 대한 매일깊이 검토를 위해 해석적 접근법을 제안하고자 하였다. 포장체를 포함한 지반반력계수는 비선형 및 선형 스프링으로 이상화하였으며 모델변수의 보정을 위해 기존 시험결과를 활용하였다. 제안된 방안에 따라 실차충돌시험이나 정동적 재하시험 등을 수행하기 위한 예비 설계단계로서의 포장체 내 가드레일 매일깊이를 검토해 보았아. 검토 기준으로는 기존 흙 속에 매입된 경우와 비교하여 동등의 성능을 확보할 수 있는 포장체 내 등가 매입깊이를 산정하는 것으로 하였다. 가드레일의 성능조건으로는 최대충돌 변형 거리와 탑승자의 안전도를 고려하였다. 검토 결과 포장체의 경우에는 매입깊이를 현재의 흙 속 매입보다 줄일 수 있는 가능성을 확인하였으나 기준화된 값을 제시하기 위해서는 향후 일련의 실험적 연구가 필요하다.
Abstract
Though the current specification is well describing the embedded depth of a guardrail post in bear grounds, any information is not given yet when the posts are installed in pavements. Since the soil resistance is expected to increase when a post is installed in pavements, this study proposed an analytical approach to investigate an equivalent embedded depth for pavements. The linear and nonlinear springs are utilized in idealizing the soil resistance including ascon pavements. The input parameters for these spring models are calibrated with an existing experimental result. An embedded depth was investigated according to the proposed analytical approach for the preliminary design of actual crash tests or static/dynamic load tests. An equivalent embedded depth, which can secure the same performance level with the standard case of bear grounds, is evaluated and proposed. The considered performance criteria consist of the maximum deflection of guardrail and the damage indices of passengers. Based on the simulation results, the possibility of reducing the embedded depth is confirmed when posts are installed in pavements. However, a series of experimental research should be followed for the standardization.
- 발행기관:
- 대한토목학회
- 분류:
- 공학