운송관련 서비스산업의 정태적.동태적 효율성 분석

본 연구는 우리나라 운송관련 서비스산업의 정태적.동태적 효율성을 살펴보기 위해, CCR모형, DEA/Window 분석, Malmquist 생산성지수를 이용한다. 본고의 CMU는 운송관련 서비스 14개 업종이며, 이 업종들의 종사자수와 유형고정자산을 투입요소로, 매출액을 산출물로 선정하였다. CCR모형과 BCC모형을 분석한 결과 모든 기간에서 경영의 비효율이 규모의 비효율보다 더 크다는 것을 알 수 있었다. 2002년과 2003년 도로.관련시설 운영업은 현재의 투입요소의 조합을 최소 5배 이상 늘려도 100%의 효율성을 유지할 수 있는 것으로 나타났다. 다음으로 DEA/Window 분석을 실시한 결과 표준편차가 가장 작은 값을 나타낸 농산물 창고업이 가장 안정적이며, 반면에 가장 큰 값을 나타낸 복합운송주선업은 각 윈도우의 효율성이 가장 불안정적인 것으로 나타났다. LDY의 값의 경우도 가장 작은 값을 나타낸 냉장.냉동 창고업이 연도별로 효율성이 가장 안정적임을 알 수 있고, 반면에 복합운송주선업이 가장 불안정한 업종으로 나타났다. 멤퀴스트 분석을 실시한 결과 2005년은 2004년에 비해 21.2%가 , 2005년은 2004년에 비해 18.5%가 하락하였음을 알 수 있다. 또한 DMU별 생산성 변화를 살펴보면 도로.관련 시설업, 도선업, 일반창고업, 항공운송지원서비스업, 복합운송주선업 순으로 생산성이 높은 것으로 나타났으며, 농산물 창고업과 육상운송주선업은 생산이 매우 낮은 것으로 분석 되었다.