스위치 선하증권의 법적 성질 및 효력에 관한 고찰 - 대법원 2020. 6. 11. 선고 2018다249018 판결 -
A Study on Legal Nature and Effects of the Switch Bills of Lading- Supreme Court Decision 2018 Da249018 Decided June 11, 2020 -
이정원(부산대학교)
94호, 63~96쪽
초록
선하증권은 운송물을 수령 또는 선적한 운송인이 송하인의 요구에 따라 발행한 운송물인도청구권을 표창하고 있는 유가증권으로서, 운송인은 상법 제854조에 의해 선하증권의 선의의 소지인에 대해서는 선하증권에 기재된 바에 따라 책임을 진다. 그런데 대법원은 일관하여 공선하증권과 같이 선하증권 발행의 실제와 선하증권의 기재가 상위한 경우에 선하증권의 유인증권성을 무인증권성보다 우위에 두는 해석을 하여, 운송물을 수령하지 않고 선하증권을 발행하거나 운송인이 아닌 자가 발행한 선하증권을 무효라고 판시하고 있다. 대법원의 태도는 상법 제854조의 문언에 명백히 반한 것일 뿐만 아니라, 유가증권으로서의 유통성과 거래의 안전을 근본부터 허물 우려를 안고 있다. 한편 국제무역 실무상 거래당사자들은 다양한 원인과 이유에서 원본 선하증권을 발급 받았음에도 불구하고 소위 ‘스위치 선하증권’으로 불리는 새로운 선하증권을 교체해서 발행 받기도 한다. 스위치 선하증권의 효력과 관련해서, 운송인과 송하인 사이의 내부관계에서는 원본 선하증권을 대체하는 스위치 선하증권의 효력을 부인할 이유가 없다. 그러나 스위치 선하증권을 발행함에 있어 원본 선하증권을 회수 및 폐기하지 않은 경우, 운송인은 선하증권의 문언증권성 등의 법리에 따라 원본 선하증권과 스위치 선하증권의 선의의 소지인에 대해 책임을 부담한다. 이에 반해 운송인과 송하인 사이의 내부관계에서는, 운송계약당사자들의 의사표시의 해석상 스위치 선하증권의 발행에 따라 기존 운송계약상 채무를 소멸시키고 새로운 채무를 신설한다는 합의를 인정할 수 있는 경우에는 민법상 경개가 성립한 것으로 볼 여지도 있다. 그러나 스위치 선하증권의 발행을 기존 운송계약의 당사자들이 가지는 권리의무를 완전히 소멸시키고 완전히 새로운 운송계약을 체결하겠다는 의사표시로 해석하는 것은 신중을 기할 필요가 있다. 따라서 대부분의 경우에 스위치 선하증권의 발행은 기존 운송계약의 동일성에 변경을 가하지 않는 한도 내에서의 계약의 변경으로 해석될 것이다.
Abstract
The bills of lading is a security issued by a carrier who has received or loaded goods at the request of the shipper, and recognizes the right to claim the goods. Pursuant to Article 854 of the Commercial Code, the carrier shall be liable for the bona fide holder of the bills of lading as stated in the bills of lading. However, in case where the carrier issued a clean bills of lading even though he never had received or loaded the good, the Supreme Court consistently states that the legal nature of the bills of lading as a security originally based on facts that the carrier received and loaded the goods is superior to the legal nature that the carrier should be liable for the wordings on the bills of lading. Therefore, the court determines that the bills of lading issued by the carrier without receiving the goods or issued by the non-carrier is invalid. However, the Supreme Court's attitude is not only against the words of Article 854 of the Commercial Code, but also risks damaging the circulation of securities and the security of transactions. On the other hand, even if international trade practitioners have been issued the original bills of lading, for various reasons they were issued a new bills of lading, a so-called 'switch bills of lading' by replacing the original one. With regard to the effectiveness of the switch bills of lading, there is no reason to deny the validity of the switch bills of lading in the internal relationship between the carrier and the shipper. However, if the original bills of lading was not recovered and discarded in issuing the switch bills of lading, the carrier shall be liable to the lawful holder of the original bills of lading and the bona fide holder of the switch bills of lading, in accordance with the wordings of those bills of lading. On the other hand, apart from the external effect of the switch bills of lading, in the internal relationship between the carrier and the shipper, the issuance of the switch bills of lading in the interpretation of the intentions of the parties to the transport contract can be considered as creation of new contract or novation of existing contract in case where the parties of the transport contract agreed to extinguish the existing debt in the contract and creates a new debt. However, it is necessary to be cautious in interpreting the issuance of the switch bills of Lading as an intention that the parties will completely extinguish the rights and obligations under the existing contract of carriage and enter into a completely new contract of carriage. Thus, in most cases, the issuance of a switch bills of lading will be interpreted as a variation of the contract that does not change the identity of the existing contract of carriage.
- 발행기관:
- 법무부
- 분류:
- 상사법