산업연관분석을 활용한 수소 버스 개발의 파급효과 분석
A Study on the Economic Impacts of Fuel Cell Bus Development using Input-Output Analysis
박현석(부경대학교); 이민규(부경대학교)
24권 4호, 653~672쪽
초록
최근 정부의 수소 경제 활성화를 위한 다양한 정책의 중심에는 수소차가 자리잡고 있으며 그중에서도 수소 버스 산업 이 큰 축을 차지하고 있다. 하지만 현재까지 정부 정책의 근거을 제공할 수 있는 수소 버스의 경제적 파급효과에 대한 연구가 아직까지 부족한 상황이다. 본 논문은 2018년도 전국 산업연관표를 토대로 수소 버스 산업을 새롭게 정의하고, 외생화 작업 후 수소 버스 산업으로 인해 타 산업으로 유발되는 생산, 부가가치, 고용유발효과를 산정하고, 전후방연쇄 효과를 분석함으로써 수소 버스 산업이 국가 산업에서 차지하는 상대적 특성을 제시하려고 한다. 분석 결과에 따르면, 수소 버스 산업의 생산유발효과는 0.704, 부가가치 유발효과는 0.267, 고용유발효과는 2.494명/십억 원으로 산정되 었다. 또한 전체 34개 산업 중 전방 연쇄효과는 17위, 후방 연쇄효과는 13위로 산정되어 전후방 모두 중간재적 성격이 강한 산업으로 분석되었다. 본 연구는 정부의 수소 버스 관련 정책을 추진하는 데 많은 도움을 줄 것으로 기대된다.
Abstract
FCEV (Fuel Cell Electric Vehicles) have recently been at the center of the government's various policies to vitalize the hydrogen economy, and the fuel cell bus industry is a big player among them. However, there is still a lack of research on the economic impact of fuel cell buses, which provides justification for government policy formulation. This study redefines the fuel cell bus industry based on the 2018 input-output table and calculates the production, value-added, and employment induction effects caused by exogenous specification and analyzes the forward and backward linkage effects. According to the analysis results, the production induction effect caused by the fuel cell bus is 0.704, the value-added induction effect is 0.267, and the employment induction effect is estimated as 2.944 people/billion won. Moreover, out of the total 34 industries, the forward linkage effect is ranked 17th and the backward linkage effect is ranked 13th, which is analyzed as an industry with a strong intermediate property in both the forward and backward. This study is expected to help policymakers implement its fuel cell bus policies.
- 발행기관:
- 한국기술혁신학회
- 분류:
- 기술정책