자율운항선박 실증에서 형사법적 분쟁 검토
A Study on the criminal responsibility for Maritime Autonomous Surface Ships Trials
이수진(동서대학교)
66권 1호, 165~192쪽
초록
자율운항선박은 더 이상 먼 미래의 개념이 아니다. 정부는 2024년까지 개발을 가속화하고 2025년부터 상용화를 시작하겠다는 계획을 발표했다. 기술적 우위를 확보하기 위한 국가 간 치열한 경쟁 속에서, 이러한 움직임은 선택이 아니라 필수라고 할 수 있다. 현재 자율운항선박은 2단계 수준에 있으며, 원격 제어가 이루어지지만 승무원이 선박에 탑승한 상태로 운항된다. 앞으로는 2단계와 3단계 사이의 중간 단계, 즉 승무원 없이 원격으로 제어되는 수준의 선박 운영에 집중하는 것이 목표다. 현재 업계는 다양한 기술을 통합하고 지정된 구역에서 시범 운항을 진행하는 실증 단계에 있으며, 이는 자율주행자동차의 발전 과정과 유사하게 점진적으로 상용화로 확대될 전망이다. 기술적 발전과 법적 고려 필요성에 대한 논의가 지속되고 있음에도 불구하고, 자율운항선박에 대한 종합적인 법적 틀이 마련되는 데에는 아직 큰 진전이 없다. 본 연구는 자율운항선박 실증 단계에서 필요한 법적 조치와 접근 방안을 검토하는 것으로 시작되었다. 그러나 한국에서의 자율운항선박 연구가 현재 진행 중인 단계임을 고려할 때, 향후 완전한 상용화가 이루어질 경우 발생할 법적 문제들도 간과할 수 없다. 자율운항선박의 실증은 새로운 산업을 안전하게 도입하기 위한 절차적 단계로 볼 수 있으며, 궁극적으로 4단계 수준의 완전 자율운항선박이 영해와 공해에서 자유롭게 항해하며 본래의 목적을 수행할 것으로 예상된다. 현재의 법 체계는 새로운 산업을 육성하는 데 중점을 두는 경향이 있다. 그러나 새로운 산업이 도입될 때 기존 법체계와의 충돌은 불가피하며, 만약 기존 규제를 엄격하게 준수해야 한다면 사회적 발전을 저해할 가능성이 크다. 따라서 이러한 법적 충돌은 자연스러운 발전 과정의 일부로 인식할 필요가 있다. 그러나 실증 단계에서 상용화 단계로의 전환을 앞두고 있는 현시점에서는 단순히 산업 도입과 발전을 장려하는 것을 넘어, 구체적인 분쟁 해결 절차를 포함한 보다 정교한 법적 접근이 필수적이다. 이에 따라 본 연구는 현행 법 체계 내에서 자율운항선박 실증과 관련된 법적 한계와 불확실성을 분석한다. 또한, 자율운항선박과 유사한 산업으로서 더욱 발전된 자율주행자동차 관련 논의와 입법 개정을 검토함으로써 비교․분석을 수행하고, 이에 대한 해결 방안을 제안하고자 한다.
Abstract
Autonomous ships are no longer a distant future concept. The government has announced plans to accelerate their development by 2024 and begin commercialization in 2025. Given the fierce competition among countries to gain technological superiority, this stance is not a matter of choice but a necessity. Currently, autonomous ships are at Level 2, where they are remotely controlled while crew members remain on board. The focus is now on an intermediate stage between Level 2 and Level 3, in which ships operate without crew members on board but are still remotely controlled. At present, the industry is in the demonstration phase, where various technologies are being integrated and trial operations are being conducted in designated areas. However, much like the development of autonomous vehicles, these efforts will gradually expand toward full commercialization. Despite ongoing discussions about technological advancements and the need for legal considerations, there has been little progress in establishing a comprehensive legal framework for autonomous ships. My research began with an examination of the legal measures and approaches necessary for the imminent demonstration phase. However, considering the current stage of research on autonomous ships in South Korea, it is impossible to overlook the legal challenges that will arise once these vessels become fully commercialized. The demonstration of autonomous ships can be considered a procedural step toward the safe introduction of a new industry, premised on the expectation that fully autonomous ships at the fourth level will eventually navigate freely in both territorial and international waters, operating to achieve their intended purposes. Current laws tend to place greater emphasis on fostering new industries. The introduction of any new industry inevitably entails conflicts with existing legal frameworks, and if strict compliance with all current regulations were mandated, it could hinder societal progress. Thus, such conflicts should be regarded as a natural part of development. However, as we anticipate transitioning from the demonstration stage to commercialization, it becomes imperative to move beyond a focus solely on introduction and development and to adopt a more precise approach to legal considerations, including specific dispute resolution mechanisms. For this reason, this study examines the legal limitations and uncertainties associated with autonomous ship demonstrations under the current legal framework. By reviewing debates and legislative amendments related to autonomous vehicles—a comparable industry that has already advanced further—I attempt to draw comparisons and propose possible solutions.
- 발행기관:
- 법학연구소
- 분류:
- 법학일반