국내 항만의 화물처리 경쟁력 분석 연구
A Study on the Competitiveness Analysis of Cargo Handling at Korean Ports
한장협(한국해양수산개발원 전문연구원); 김채복(경북대학교 경영학부)
38권 6호, 1131~1151쪽
초록
본 연구의 목적은 국내 주요 항만의 화물처리 실적을 바탕으로 항만별 경쟁력을 체계적으로 분석하고, 항만간 경쟁력 격차의 구조적 원인을 규명하는 것이다. 이를 위해 2014년부터 2023년까지 10년간의 국내 주요 항만의 컨테이너 및 비컨테이너 화물처리 실적 데이터를 항만물류정보시스템(Port-MIS)으로부터 수집하여 집중도비율(CR), 허쉬만-허핀달지수(HHI), 변이할당분석(Shift-Share Analysis)을 수행하였다. 집중도비율 분석 결과, 국내 컨테이너 화물처리 시장은 부산항의 우월한 시장점유율이 지속적으로 확대되고 있는 것으로 나타났다. 반면, 광양항은 컨테이너 시장에서의 점유율 감소가 두드러졌고, 인천항은 점유율이 일정하게 유지되는 양상을 보였다. 비컨테이너 화물 시장은 광양항, 울산항, 평택·당진항 등 여러 항만이 경쟁력을 유지하면서상대적으로 균형 잡힌 경쟁구조를 형성하고 있었다. 허쉬만-허핀달지수 분석 결과 컨테이너 화물처리 시장은 매우 높은 집중도를 보이며 독점적 구조를 나타낸반면, 비컨테이너 시장은 중간 수준의 집중도를 유지하며 상대적으로 경쟁적 시장 특성을 보였다. 또한, 변이할당분석을 통해 항만 물동량 변화의 원인을 국가성장효과, 산업구조효과, 지역할당효과로 구체적으로 구분하여 분석한 결과, 부산항과 제주항 등은 지역 자체 경쟁력의 증가가 주요 성장 요인으로 나타났다. 반대로 포항항, 인천항, 울산항 등 일부 항만은 산업구조 변화와 지역 자체 경쟁력 저하로 인해 물동량이 감소한 것으로 확인되었다. 본 연구의 결과는 부산항 중심의 컨테이너 물동량 독점에 따른 국가적 리스크를 경감하고, 항만 간 균형 있는 발전을 촉진하기 위한 정책적 지원이 시급함을 제시하고 있다. 또한 항만별 특성에 맞는 품목별 특화 전략 수립 및 산업구조 변화에 적극적으로 대응할 수 있는 맞춤형 항만정책의 중요성을 강조한다. 본 연구의 분석 결과는 향후 국내 항만 경쟁력 강화 및 국가 물류체계 안정화에 기여할 수 있는 구체적이고 실무적인 시사점을 제공할 것으로 기대된다.
Abstract
The objective of this study is to systematically analyzes the competitiveness of major Korean ports based on their cargo handling performance, and identify structural factors of competitive differences among these ports. After collecting detailed data concerning container and non-container cargo at major Korean ports (Busan, Gwangyang, Incheon, Ulsan, and Pyeongtaek-Dangjin) from the Port Logistics Information System (Port-MIS) during 2014 to 2023. The study employs methodologies such as Concentration Ratio (CR), Herfindahl-Hirschman Index (HHI), and Shift-Share analysis to comprehensively investigate port competitiveness and market dynamics. The analysis results showed several important findings. Firstly, it had been shown that Busan Port had increased its dominant market share at Korean container cargo handling market. However, Gwangyang Port had showed considerable declining market share and Incheon Port had kept relatively stable market share without critical fluctuation. Secondly, the non-container cargo market had shown different market share structure. There was no dominant tendency of market share to a certain port. Gwangyang, Ulsan, and Pyeongtaek-Dangjin ports had maintained their competitive market positions and kept balanced competition structure. The analysis result of Herfindahl-Hirschman Index (HHI) showed that Busan port dominated other Korean ports at container cargo market. However, there was no dominant concentration at non-container cargo market. That means each port was competitive and market share showed decentralized structure. Shift-Share analysis further enriched these insights by decomposing cargo volume changes into national growth effects, industrial structure effects, and regional competitive factors. This analysis showed that Busan and Jeju ports had significant robust regional competitiveness and that was the foundation of growing cargo handling volume. Conversely, ports such as Pohang, Incheon, and Ulsan had declining industrial competitiveness and weak regional structure and that was the reason of decreasing cargo handling volume. The results of this study recommend that it is urgent to develop and support policy to reduce risks associated with the monopolistic concentration of Busan Port and to enhance national logistics resilience by structuring balanced regional ports. In addition, it is needed to develop customized and port-specific strategies that align with regional port characteristics, industrial structure, and market dynamics. Ultimately, this study provides detailed and practical guidelines to strengthen the competitiveness of Korean ports and to develop stable national logistics system.
- 발행기관:
- 대한경영학회
- 분류:
- 경영학