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학술논문저스티스2025.12 발행

인공지능의 법적 지위와 불법행위책임에 관한 검토

A Legal Analysis of the Status and Tort Liability of Artificial Intelligence

성덕근(한국법학원)

211권, 381~426쪽

초록

미래 사회의 기술 발전과 변화를 이끌 핵심 동력으로 전망되는 인공지능은 외부의 데이터를 분석하고 추론하는 프로세스인 ‘알고리즘’과 학습기능인 ‘딥러닝’이 핵심요소이다. 인공지능은 인지과학의 관점에서 지능 수준을 기준으로 ‘약한 인공지능(Weak AI)’, ‘강한 인공지능(Strong AI)’, ‘초인공지능(Super AI)’으로 구분되며, 자율성과 예측불가능성, 분산성과 설명불가능성의 특징을 가진다. 2017년 인간의 형태로 제작된 인공지능 로봇 소피아(Sophia)의 등장 이후 인공지능에 지각력과 자의식이 있는지가 논의되고 있는데, ‘강한 인공지능’과 관련하여 인공지능에게 법인격을 부여 내지 권리능력을 인정할 것인지가 문제된다. 이에 대해 인공지능에 대해 법인격을 전면적 또는 제한적으로 긍정하는 견해와 부정하는 견해가 존재하지만, 현행법상 인공지능에 법인격을 부여하는 것은 시기상조로 보여진다. 특히 인공지능과 관련된 불법행위책임의 문제를 논의함에 있어서도 ‘책임의 주체’라는 관점에서 인공지능에 법인격을 부여하는 것은 어렵기에, 인공지능 자체에 대해서는 책임을 지울 수는 없고, 기존의 책임법리에 따라 전통적인 법인격의 주체인 자연인이나 법인에게 책임을 부담시키는게 타당하다고 생각한다. 하지만 인공지능과 관련한 불법행위책임에 대해서는 인공지능에 권리주체로서의 법인격을 인정하기 어려우므로 전통적인 원칙인 과실책임주의가 적용되기 어렵다 그러므로 인공지능에 의해 현실적으로 발생한 손해에 대해 과실책임 또는 무과실책임을 기반으로 한 책임귀속의 법적 근거와 방안을 검토할 수밖에 없다. 먼저 과실책임과 관련해서는 감독자책임ㆍ사용자책임ㆍ동물점유자책임의 법리를 유추적용하는 것은 적합하지 않지만, 공작물점유자책임에 있어서 ‘약한 인공지능’이라면 인공지능 로봇의 점유자가 우선적으로 손해배상책임을 부담할 수 있을 것으로 보인다. 무과실책임과 관련해서는 공작물소유자책임의 적용을 검토할 수 있지만, 관련 하자의 존재를 피해자가 입증해야 하므로 그 적용은 제한적인 범위에서만 가능할 것으로 보인다. 제조물책임과 관련해서는 현행 제조물 책임법상 소프트웨어를 제조물로 보기는 어렵지만 임베디드(embedded) 소프트웨어로 파악한다면 제조물책임의 대상이 될 수 있다고 판단하였다. 자동차운행자책임과 관련해서는 인공지능의 소유자와 개발자에게 운행자책임을 유추적용할 수 있겠지만, 현재로서는 이용자에게까지 유추적용은 부적절하다고 보여진다. 한편 피해자가 과실을 입증해야 하는 전통적 과실책임체계는 인공지능에 의한 손해에 적용되기에는 실질적 한계가 있으므로 새로운 책임귀속의 원리로서 ‘위험책임(strict liability)’과 ‘편익책임(benefit liability)’이 주장되고 있는데, 이들 중 인공지능 로봇으로 인해 편익을 향유한 자에게 그와 관련된 책임을 부담시키는 편익책임이 보다 적절하다고 판단되므로 이를 기반으로 한 입법적 대응이 검토될 필요가 있다고 생각한다.

Abstract

Artificial intelligence (AI), which is expected to serve as a key driving force behind technological advancement and social transformation in the future, is fundamentally based on two core components: “Algorithms”, processes for analyzing and reasoning from external data, and “Deep learning”, a mechanism that enables self-improvement through experience. From a cognitive science perspective, AI can be categorized according to its level of intelligence into “Weak AI”, “Strong AI”, and “Super AI”, each characterized by autonomy, unpredictability, decentralization, and opacity. Since the emergence of Sophia—a humanoid AI robot—in 2017, debates have arisen over whether artificial intelligence possesses sentience and self-awareness. In connection with the concept of strong AI, a central legal issue is whether AI should be granted legal personality or the capacity to hold rights. Opinions diverge:some scholars advocate for recognizing AI’s legal personality in a comprehensive or limited manner, while others oppose such recognition. However, under the current legal framework, granting legal personality to AI appears premature. In particular, with respect to tort liability, it remains difficult to conceptualize AI as a subject of responsibility. Accordingly, AI itself cannot bear liability for damages. Rather, it is more appropriate to impose liability on natural or juridical persons—traditional holders of legal personality—pursuant to existing principles of tort liability. Nevertheless, since it is difficult to regard AI as a rights-bearing legal person, the conventional fault-based liability system cannot be readily applied to damages caused by AI. Therefore, it becomes necessary to examine possible legal grounds and mechanisms for attributing liability based on either fault liability or strict (no-fault) liability in cases of harm caused by AI. Regarding fault liability, analogizing doctrines such as supervisory liability, employer’s liability, or keepers’ liability for animals appears inappropriate. However, under the doctrine of liability of possessors of structures (Article 758 of the Korean Civil Code), the possessor of an AI robot classified as weak AI may, in principle, bear primary liability for damages arising therefrom. As for strict liability, the applicability of owners’ liability for structures may be considered, but since the burden of proving the existence of a defect lies with the victim, its application would likely remain limited. With respect to product liability, although software is not presently classified as a “product” under the Product Liability Act, it may be regarded as such if considered “embedded software”, thereby potentially subjecting the manufacturer to liability. Concerning the liability of vehicle operators, an analogy might be drawn to impose such liability on AI owners or developers; however, extending it to end users seems inappropriate under current circumstances. Moreover, the traditional fault-based liability system—requiring the victim to prove negligence—faces inherent limitations when applied to damages caused by AI. Consequently, new principles of liability attribution have been proposed, notably strict liability and benefit liability. Of these, benefit liability, which imposes responsibility on those who enjoy the benefits derived from AI systems, appears more appropriate. Therefore, legislative responses grounded in the concept of benefit liability merit serious consideration as a future direction of legal reform.

발행기관:
한국법학원
DOI:
http://dx.doi.org/10.29305/tj.2025.12.211.381
분류:
기타법학

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