광역전철 개통이 상업용 부동산 가격에 미친 영향 - 부산 동해선 1단계 개통을 중심으로 -
The Impact of the Metropolitan Railway Opening on Commercial Real Estate Prices -Focusing on the Phase 1 Opening of the Busan Donghae Line-
손경옥(건국대학교 부동산학과 박사과정); 전재식(건국대학교)
6권 1호, 85~106쪽
초록
광역 철도망 확충은 도시 공간구조를 재편하고 부동산 가치에 변화를 초래하는 역할을 한 다. 본 연구는 2016년 12월 30일 개통된 동해선 광역전철 1단계가 부산광역시 내 상업용 부 동산 가격에 미친 인과적 효과를 원도심권과 기장권의 대조를 통해 실증 분석하였다. 기존 연 구가 주로 주택 시장에 국한되었던 것과 달리 본 연구는 수익가치에 직접적으로 반응하는 집 합상가를 대상으로 회귀불연속설계를 적용하였다는 차별성이 있다. 국토교통부 실거래가 데 이터를 바탕으로 분석을 수행한 결과 동해선 개통의 가격 영향은 상권의 성숙도에 따라 공간 적 비대칭성을 보였다. 기존 상업 중심지인 원도심권은 개통을 기점으로 약 48%의 강력한 정 (+)의 자본화 효과를 나타낸 반면, 신규 개발지인 기장권은 장기적으로 부(-)의 효과를 보였 다. 이는 이동 시간 단축이 외곽의 국지적 소비 수요를 도심 환승 거점으로 집중시키는 효과 를 유발했음을 뜻한다. 이러한 연구 결과는 공간적 수요 이동과 지역별 성숙도를 고려한 도시 계획 및 부동산 정책 수립의 필요성을 시사한다.
Abstract
The expansion of metropolitan railway networks is a key mechanism that reshapes urban spatial structures. This study empirically analyzes the effect of the first phase of the Donghae Line wide-area electric railway, opened on December 30, 2016, on commercial real estate prices in Busan by comparing the CBD and suburban areas. We analyze collective commercial buildings by applying a Time-Regression Discontinuity Design (Time-RDD). Relying on real estate transaction data, we find a distinct spatial asymmetry in the capitalization effect depending on the maturity of the commercial district. The Old Downtown, a traditional commercial hub, exhibited a statistically significant price surge of approximately 48% at the cut-off. In contrast, Kijang, a newly developed area, showed a statistically significant negative (-) effect as the bandwidth expanded. This result demonstrates the straw fffect, wherein drastically reduced travel times leaked local consumption demand to the downtown transit nodes. Our finding suggests the necessity of location-tailored urban planning and real estate policies that preemptively account for spatial shifts.
- 발행기관:
- 사단법인 한국부동산융복합학회
- 분류:
- 부동산경제